Donostia va a tener también su milla de oro. No va a consistir en una concatenación de hoteles y viviendas de lujo como en Marbella, sino en una serie de infraestructuras de transportes que revolucionarán las entradas y salidas de la ciudad. Se trata de meter en Donostia la Autovía del Urumea y tres líneas de tren, colocar encima un parque de 3,5 hectáreas en memoria de las víctimas del terrorismo, ubicar a su paso una estación intermodal y hacer pasar las nuevas líneas de comunicación por encima del río Urumea. Esta operación va a exigir a la Diputación invertir más de 24 millones de euros en poco más de un kilómetro de carretera ya que la autovía debe atravesar un túnel bajo la A-8 y Zorroaga, pasar por debajo del Jardín de la Memoria y cruzar el río sobre un nuevo puente que sustituirá al de hierro. Lo mismo deben hacer las dos líneas de Renfe actuales y una tercera para los trenes de alta velocidad que llegarán en un futuro.

Además de en estas infraestructuras, el Ayuntamiento trabaja en la construcción del parque en memoria a las víctimas del terrorismo que discurrirá junto al empalme de las avenidas Gregorio Ordóñez y Barcelona, ejes de Amara-Osinaga y Riberas de Loiola respectivamente.

Hacer pasar la Autovía del Urumea y tres líneas de tren a los pies del nuevo parque conlleva una labor de ingeniería complicada. Los números cantan: si la construcción del parque se elevará a 5 millones de euros, la obra para salvar estas infraestructuras costará casi 13 millones.

Dos -cajas de cerillas-.

Esos trabajos ya se están ejecutando. Consisten en hacer dos cajas de cerillas, una para los cuatro carriles de circulación rodada y otra para los trenes. Para soportar el peso del parque y anclar perfectamente estas líneas en terreno arenoso, la estructura se ha cimentado con unos pilotajes que superan los 42 metros de profundidad. Los dos -cajones- bajo el parque tienen una longitud de 160 metros y una anchura de 55 metros, con lo que el 25 por ciento del jardín se asentará sobre esta cobertura. Los trabajos a cargo de la Diputación costarán unos 5 millones de euros y estarán terminados a finales del verano que viene. La financiación del tramo ferroviario aún no está comprometida por el Ministerio de Fomento. El gobierno municipal ha adelantado 1.5 millones de euros para que la empresa que realiza los trabajos de la autovía efectúe también la primera fila de pilotajes del cajón ferroviario. La urgencia se debe a que si no se hacen ahora estas obras, después, con la carretera más avanzada, no se podrá introducir la sofisticada maquinaria que se requiere. Además del calendario de los trabajos, el Ministerio de Fomento no disponía ahora de presupuesto para financiar la obra.

Odón Elorza ha estado maniobrando durante las últimas semanas en Madrid para que el Ministerio que dirige Magdalena Álvarez incluya en los próximos Presupuestos 6 millones de euros para estos trabajos. El alcalde señaló que el grupo socialista ha presentado una enmienda a los Presupuestos Generales con este fin y confía en que en tres semanas se despeje la incógnita. -Tengo dudas razonables de que vayamos a poder contar con todo ese dinero-, asume.

Zapatero, informado.

Las gestiones de Elorza para la culminación del Jardín de la Memoria han llegado hasta el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, que conoce el proyecto. Para este año, existe una partida para el parque aportada por la Dirección de Atención a las Víctimas del Gobierno Vasco de 250.000 euros. Si todo fuera sobre ruedas, la cubierta para la trinchera ferroviaria podría estar concluida a principios de 2008 y el parque se inauguraría un año después.

El jardín de la Memoria pretende convertirse en un espacio simbólico, que evoque la paz y recuerde a las víctimas del terrorismo. El equipo Lur Paisajistak y ABR+Arquitectos, ganador del concurso internacional convocado en 2002 al efecto, ha diseñado un cuidado jardín con reminiscencias japonesas. Una red de caminos y zonas de césped conducirá a una zona central con forma ovoidal donde se dispondrá un estanque circular, unos chorros de agua y una especie de graderío formado por láminas de madera para la contemplación del entorno. El parque pretende ser una explosión de colores verde y blanco, con la plantación de 10.000 m2 de diferentes especies.