Estas tres franjas se distinguen desde el exterior por sus volúmenes marcados, pero enlazados por la cubierta.
La primera franja, la más próxima a la calle Ambrosio Agüí acoge el mundo de la moto y también su zona de exposición, atención al cliente, taller y tienda.

La segunda, de mayor anchura, está dedicada a la exposición de coches y la relación con el cliente. La zona de acceso se continúa con un área dedicada a los clientes desde la que se tiene una clara visión de toda la exposición, tanto de BMW como de Mini, distribuida en dos alturas. El espacio se completa con las zonas de oficinas de ventas, tiendas, áreas de niños, aseos, etc. Y a su vez está en contacto con la tercera franja a través del almacén de recambios.
En la última franja, encontramos las funciones más -privadas- del conjunto. En ella se sitúan los Talleres de coches [que incluye un departamento de Servicio Rápido], la zona de Recepción Directa y todas las Oficinas y áreas de empleados.

El edificio se completará con dos plantas de aparcamiento de empleados y almacén de coches y motos tanto para el taller como para la venta.

La configuración interior del espacio hace que las tres diferentes franjas estén interrelacionadas. Así la fluidez de movimiento dentro del edificio afecta al cliente y a los vehículos -que acceden por el extremo Norte de cada una de las franjas y salen por el Sur-.

Un edificio singular que supone una apuesta insólita en el mercado de la automoción.

Localización: Madrid, España.
Arquitectos: Rafael de La-Hoz.
Proyecto: 2003.
Finalización: 2006.
Tipo: Comercial.
Cliente: BMW Group España.
Superficie: 18133 m2.
Costo: 40,000,000 €



Fuente:

http://arkinetia.blogspot.com/2007/02/rafael-de-la-hoz-
castanys-concesionario.html