El nombre de su empresa, en alianza con la firma Arup, aparece en el puesto 34 en el listado de 56 empresas interesadas en hacer los estudios del metro de Bogotá que entregó este fin de semana la Alcaldía.

Foster + Partners, con sede en Londres y mil empleados, construyó en Pekín el aeropuerto más grande y moderno del mundo para darle la bienvenida a los Juegos Olímpicos de China en agosto; y en Nueva York hace uno de los tres rascacielos donde antes se erigían las destruidas Torres Gemelas.

Foster, nacido en Manchester hace 72 años, es considerado el arquitecto más influyente de todos los tiempos e incluso la reina de Inglaterra le concedió el título de -lord-.

Reconstruyó el mítico estadio de Wembley, hizo el metro de Bilbao en España y las torres del servicio de radio de la BBC en Londres.

En 1999 fue galardonado con el premio Pritzker, conocido como el -Nobel de la arquitectura-. En Londres está una de sus obras más sobresalientes, el City Hall, la sede de la Alcaldía de esa ciudad.


Foster no es el único.

Pero además de Foster, está también la firma Metropolitana Milanese, que diseñó y construyó el metro de Milán, y ha participado en el de Napolés, Turín, Manila [Filipinas] y Copenhague [Dinamarca]. Por Italia figura además Italfeer, un grupo ferrovial que ha tendido líneas férreas en todo el país.

Dentro de las firmas que manifestaron su interés en los estudios de la primera línea del metro de Bogotá -que tendrán un costo de 15 mil millones de pesos y que deberán estar listos en abril del próximo año- aparece igualmente Louis Berger Group, de Estados Unidos.

Esa firma hizo en los años 70 las más grandes bases militares de Estados Unidos en Asia y trabajó en la expansión del metro en Estocolmo [Suecia]. Otro de los -grandes- es la compañía Dmjm Harris, que ha participado en obras de la red de transporte público en Nueva York, Los Ángeles, y en adecuación de terminales en el aeropuerto Jhon F. Kennedy.

En la disputa por los diseños del metro de Bogotá aparece el grupo británico Halcrow, que ha hecho obras en el metro de Londres y en sistemas de transporte en Australia, Hong Kong y Tailandia. O Tylin International, que construyó una línea del metro de Washington.

Los españoles también participan con el metro de Madrid y la empresa que maneja la red de transporte en Barcelona. Igualmente está el metro de Santiago, y la firma Engevix, que hizo el de Río de Janeiro y Sao Paulo, y la represa de Itaipú, la más grande del mundo, en la frontera entre Brasil y Paraguay.

En los -pesos pesados- no se queda atrás la francesa Systra, con experiencia en metros en decenas de país, y que asesora la puesta en marcha de la primera línea del metro en Hanoi [Vietnam], y que ya en 1997 participó en el estudio más reciente del metro de Bogotá.

También están las compañías Steer Davies, Shearman y Sterling, Mckinsey y Fugrowest. Además, algunos postulantes se asociaron con bancas de inversión reconocidas en el mundo como UBS Investment Bank, Credit Suisse o Merrill Lynch.

De las 56 firmas, el Banco Mundial seleccionará a las 6 que irán a la puja por la licitación de los estudios, que se adjudicará en julio.


Las colombianas.

Estos son los nombres de las firmas colombianas que, sin formar consorcios, quieren hacer los estudios del metro de Bogotá:

* Metro de Medellín
* Silva Carreño y Asociados
* IDUR Ingenieros para el Desarrollo Urbano y Regional
* Roberto Maldonado Ingenieros EU
* Fundación Stock.

En consorcios con compañías extranjeras figuran, entre otros

* La UIS;
* La Salle
* Bancolombia
* Holguin Neira Pombo Consultoría Colombiana
* Arrieta Mantilla y Asociados
* Osorio Abogados Asociados
* Gómez Pinzón
* Mosquera Abogado
* Nohora Patricia Acero
* Redcom Bateman Ingeniería
* Muñoz Tamayo Salazar Ferro Ingenieros
* Velnec Valderrama Abogados
* Fiduciaria Alianza
* Prieto Carrizosa
* Ferreira Ruan y Asociados
* Esfinanzas Bocarejo
* Castro Forero Abogados
* Escallón Morales
* Correval
* Econometría Consultores
* Nexus Banca de Inversión.



Por: Yesid Lancheros.