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admin tiene 29874 comentario(s)

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0 de 3 de los participantes encontró que el siguiente comentario es útil:

Avalar una decisión incorrecta mediante el prestigio de un arquitecto , Sab, 28 Mar 2015
Comentarios por: Guillermo De La Paz Garza
Comentarios de: Gobierno Federal reduce presupuesto para el nuevo aeropuerto del DF en Noticias : Construcción

artículo y proyecto.
El artículo sintetiza muy puntualmente y con acierto la situación del proyecto.
En las condiciones actuales del país y las que se avizoran en un futuro inmediato yo como habitante celebro que se reduzca la participación del dinero público de ésta obra.
En mi opinión se trata de respaldar una obra controvertida. El despacho del arquitecto Norman Foster es sin duda uno de los más acreditados y sólidos en el mundo actualmente. Sin embargo, la ubicación del aeropuerto seguramente asignada al arquitecto como una de las premisas, ha sido objetada por especialistas de todo tipo, arquitectos, urbanistas, ambientalistas, ingenieros, sociólogos, antropólogos y habitantes. Hace algunos años se manejó como alternativa la ubicación del mismo en Tizayuca Hidalgo. Contra toda lógica se optó por ubicarlo en Atenco. Una vez mas, atestiguamos como las lógicas mercantiles prevalecen sobre cualquier consideración. La zona que ocupará el aeropuerto es la misma en la que se ubica el abandonado proyecto de recuperación del lago de Texcoco cuyo principal autor e impulsor fué el Ing Nabor Carrillo el cual se abandonó por "falta de recursos" ( trescientos millones de pesos en su momento) pero significó, aún inconcluso, enormes beneficios y servicios ambientales como forestación, recarga de mantos acuíferos, y la consiguiente disminución del hundimiento del suelo de la ciudad de México,recuperación de los nichos ecológicos de diversas aves y fauna, recuperación de las actividades productivas de sus habitantes, mejoramiento de la calidad del aire de la ciudad y todo esto con una altísima rentabilidad social, cada peso invertido representó grandes beneficios en muchos ámbitos. El principal argumento que se esgrimió para fundamentar ésta elección fue la cercanía a la ciudad, pero la tendencia mundial, en todas las ciudades que tienen la oportunidad de planificar y construir sus aeropuertos en la actualidad es precisamente la contraria, es decir alejar los aeropuertos de la mancha urbana por las molestias y peligros que éstos pueden representar. Sólo el hecho de desplantar las pistas de aterrizaje en el lecho seco de un lago, va a representar una inversión adicional de 17 mil millones de pesos para estructurar un suelo inestable. Se tendrán que implementar medidas para eliminar la presencia de aves pues la colisión con aves es una de las 9 causas reconocidas de accidentes e incidentes aéreos.
La distancia a Tizayuca se podría obviar con la construcción de un tren de alta tecnología. Aprovechando el dato que se da en éste mismo artículo, del costo del tren a Querétaro y haciendo una sencilla regla de tres obtenemos un costo aproximado de 9,000 millones de pesos.