Construir fuera del sitio para ahorrar: la estrategia de LAX que redujo 30 millones de dólares
Construir una nueva terminal dentro de uno de los aeropuertos más transitados de Estados Unidos implica restricciones de acceso, seguridad y operación aérea. Para ampliar el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), el equipo construyó la terminal fuera del recinto aeroportuario y luego la trasladó a su ubicación definitiva.
(Mie, 02 Sep 2026)
El proyecto, Midfield Satellite Concourse South, añade aproximadamente 13,935 m² y ocho puertas de embarque para vuelos internacionales al
Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (
LAX). En vez de levantar la ampliación dentro de la zona operacional, se habilitó un área de construcción a unos 2.82 km al norte de su posición final.
Según el equipo del proyecto, este método redujo cerca de seis meses el calendario y ahorró 30 millones de dólares. El ahorro no dependió solo de la
construcción modular: también respondió a haber separado la obra de las restricciones propias de un
aeropuerto en funcionamiento.
Construir fuera de la zona operacional
Una obra dentro de un aeropuerto activo debe coordinarse con las operaciones aéreas, los accesos controlados y los protocolos de seguridad. Estas condiciones afectan la logística, los horarios de trabajo y la contratación.
Al mover la construcción fuera de las áreas más restringidas, el equipo trabajó bajo condiciones más previsibles y redujo parte de esas limitaciones. Más del 30% de la fuerza laboral de construcción procedió de empresas locales, de acuerdo con la información del proyecto.
(Mapa del sitio y ubicación de ensamblado)
Ocho segmentos para ocho puertas de embarque
La terminal se dividió en ocho grandes segmentos, uno por cada puerta de embarque.
Cada módulo debía cumplir dos condiciones: funcionar como parte de la terminal terminada y poder fabricarse, transportarse, colocarse y conectarse al llegar al aeropuerto. El peso, las dimensiones, la estructura y las instalaciones se coordinaron desde las primeras etapas.
En este caso, la fabricación y el traslado condicionaron el diseño del edificio. La logística se resolvió junto con la estructura y las instalaciones, no después de terminar el proyecto.
Preparada para desmontarse y reubicarse
La estructura incorpora juntas sísmicas desmontables e instalaciones coordinadas para facilitar un eventual desmontaje y reubicación.
Estas decisiones permiten modificar o reubicar componentes en el futuro, si las necesidades del aeropuerto cambian. La fachada incluye un sistema de protección solar tipo brise-soleil y conserva vistas hacia las montañas de Los Ángeles.
Un método para obras con operación continua
La fabricación fuera del sitio puede reducir interferencias en aeropuertos, hospitales, plantas industriales y otras ampliaciones que deben seguir operando durante la obra. Su aplicación depende del tamaño de los elementos, las rutas de transporte, las conexiones necesarias y las restricciones del lugar.
En LAX, los segmentos se construyeron fuera del área operacional y se trasladaron después a su posición definitiva. Según el equipo del proyecto, el método ahorró 30 millones de dólares y redujo aproximadamente seis meses de construcción.
Texto y redacción: Equipo de Editores Buscador de ArquitecturaImagen principal: Slices of Light. View of LAX. A view of the airport minutes before landing. [JPG]. flic.kr. Link. CC BY-NC-ND 4.0.
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